Відео

Almadıysan net birşey yazıcam r125 al ikisininde top speed aynı gpste birde azbir yazılım atarsın keyifli sürüşler

Hoi Jhbaars, Wanneer het over 'nut' gaat, wordt het al snel filosofisch he. Waarom überhaupt motorrijden als een scooter eigenlijk veelzijdiger is en praktischer binnen onze verkeerswetgeving/samenleving? Ik doe gewoon wheelies omdat ze rechte stukken plezierig maken en ik het een deel van 'motorbeheersing' vind. Maar iedereen moet uiteraard zijn ding doen. (en er is uiteraard een plaats en timing voor dat soort stunts...) De andere items zijn wel direct of indirect besproken denk ik. Noodstops hangen opnieuw fel af van de beheersing van de rijder, tenzij je ze gewoon allemaal in het ABS klapt, want qua remprestaties waren ze erg aan elkaar gewaagd (minpuntje voor de MT-07 wel). Pendelneiging in snelle bochten vooral op de Hornet, maar dan ben je al ver over de snelheidslimieten. En dan heb je de Triumph en MT-07 ook alweer achtergelaten want die doen echt een stuk onder in power...maar daarom niet in rijplezier. Zoals gezegd: ik ruil m'n 2020 MT na deze test niet in, daarvoor is het verschil in funfactor te klein. Maar mocht hij morgen ontploffen, dan wordt de volgende een Hornet met een quickshifter en een goeie veringsetup. Dank voor je comment! Grts, Arno

@@MaxxMotoDotBe bedankt voor je uitgebreide reactie. Heel fijn! En je hebt groot gelijk over de wheelies 👍🏻😄

Thanks man! You're going to love your new bike, congrats!

Thanks @ChasingCurves!

Thanks man!

The longer the wait, the greater the reward!

Ik heb het voor je nagevraagd, even geduld. Wat betreft de recalls : niet te veel mee inzitten. Bij de RS660 was er enkel heel in het begin een serieuze ivm drijfstangen maar da’s echt hoogst uitzonderlijk.

Nagevraagd: Mei bij de dealer!

@@MaxxMotoDotBe Bedankt!! Grote kans dat deze erbij komt in de garage. Mijn vrouw verklaart mij zot.

@@stevendegroeve4533 Veel succes Steven!

Thx man, I try my best. It’s definitely one of the top contenders! But when it comes to pure track racing I think the setup is more important than the base bike.

Vond ik ook! Al ligt het uiteraard allemaal dicht bij elkaar en qua looks en stabiliteit op snelheid moet de Hornet wel flink onderdoen. Ook het insteken van bochten voelt soms raar op de Honda. Als ze dat motorblok nu eens gewoon in een beter afgeveerd chassis zouden steken. Weg met die saaie viercilinders, en geef ons een Hornet 'R' in de plek!

@@MaxxMotoDotBe klopt, maar dan gaat het over snelheden die einde rijbewijs betekenen. Dat soms rare sturen herken ik wel, maar is het nooit irritant. Bandenspanning luistert wel nauw.

@@Neut In Belgistan is 'einde rijbewijs' helaas geen referentie meer als je een motor test. In dat opzicht kunnen we allemaal opnieuw met 50cc'tjes gaan rijden 🙂 Ik wil maar zeggen dat de Suzuki eigenlijk een klasse hoger speelt, afgezien van de mindere gasrespons. Maar ik snap je punt zeker, het is tenslotte voor mij persoonlijk de reden dat ik het bij de MT-07 hou: perfect is hij zeker niet, maar genoeg is genoeg zolang de funfactor maar in de smaak valt. Veel plezier nog met je Hornet!

No fixing needed in my opinion, although I can gladly mention the options on this bike: -Quickshifter -Seat cover -Pirelli SP tires -Racing brakepads (!) Those brake pads in combination with the tires obviously make a big difference on track.

Schijfremslotje onder de zadels! En anders een zadeltasje/rugzak/tanktas/... voorzien?

Thanks, much appreciated!

Maverick was there, just like Lorenzo Savadori (MotoGP testrider) and Tommasso Marcon (RS660 cup rider). In this video you can see Tommy ;-)

Oof no, not by far. Should be around 190km/h, probably even faster.

Hmm, hard choice since I haven't ridden the bikes back to back. I would definitely look at which dealership is the closest to you/ offers the best service since modern bikes are prone to recalls etc. In the end it's probably going to be a choice between chassis (in which KTM is notoriously good) vs. motor (The Aprilia twin is really nice and probably more powerful with an exhaust/filter/tune).

@@MaxxMotoDotBe I am going to buy the rc. For me Suspension and riding Position is more Important than Look and engine. And the rc390 is at the Moment so cheap the 2023 Modell cost around 5000€.

SI! :-)

Geduld!! 🙂

En in vergelijking met de Hornet zeker ook de gasrespons/prijs. De Duke 790 is zeker ook een grote kanshebber als je puur het sportieve aspect bekijkt.

Over smaak kan je niet discussiëren... maar dat deden we uiteraard toch: de Honda klinkt écht goed, de andere motoren zijn dan weer heel stil, ideaal om onder de radar te blijven. De MT is met een open pijp heerlijk/onuitstaanbaar à la oldschool Ducati's met open pijpen. Over de Suzi kan ik nog geen uitspraken doen. De Trident is puur Moto2 met open uitlaat. Dus eigenlijk is het maar net wat je zoekt... 🙂

Bij stilstand gaat dat nog, maar n het voorbijrijden klinken ze als brommers in mijn oren. Zelf hou ik van inline four. Everydaybike is een S1000XR, met een K1300GT als pekelfiets. Mijn vrouw beweert dat ze de XR hoort vanaf de afrit van de autosnelweg, zo'n 4 km van thuis. @@MaxxMotoDotBe

Waarom is dat voor jou in deze klasse de doorslaggevende factor? Puur naar schadeherstel toe?

Waarom Suzuki de GSX-S laat vallen is me een compleet raadsel. Of ja, de Euronormen zullen er voor veel tussenzitten dat hoogtoerige motoren het moeilijk krijgen. Ik vind de combo sv650 / GSX-S750 nog steeds sterker dan de 8S, al zal die laatste goedkoper zijn en gemakkelijker om een ander platform op te bouwen (V-strom, GSX-8R,??).

Op motoren in deze klasse de schokbrekers veranderen is vaak veel te duur in verhouding tot de rest van de motor. De banden die er nu op lagen waren meer dan goed genoeg, daar lag het niet aan.

Leuke video👍🏻Goede/"oude" tijden herleven..met Maxx moto door de haven voor echte test.(Zonder schuivers deze keer).😁

Overal 1000 euro bijtellen! :-) Goed punt, ik let erop in de toekomst.

That's indeed what they said, it seems to win all the comparison tests.

You could always use the automated subtitles...then you would discover that it wasn't a unanimous decision.

Dankjewel Mark! Leuk om te horen, er zitten nog wat filmpjes aan te komen 🙂

Dankjewel! Goed om hier weer te zijn ;-)

Thanks Frissegast! Deze is vooral lichter en strakker dan de 990, al valt er zeker wat te zeggen voor zo'n dikke V-twin...

Wordt geapprecieerd! Thanks!

Qua wind akkoord,...maar ik ben door al het nakedbike rijden net een tikje allergisch geworden aan regen op m'n lijf. Persoonlijke keuze uiteraard. Thanks voor de reactie, Arno

We geven het door aan de ontwikkelaars ;-)

This is a standard bike, no modification. If you want to go that fast, you would need a lot of mods.

@@MaxxMotoDotBe What Mods Do We Need Brother?

Bedankt om het filmpje te bekijken! Ik doe mijn best om mijn accent onder controle te houden, dus dank je voor’t compliment! Geboren en getogen in Antwerpen 😉

@@jamesderidder3671 Je kunt het echt niet horen. :-) Bedankt voor het leuke en informatieve filmpje!